ПЕТЕРБУРГСКАЯ ТОПЛИВНАЯ КОМПАНИЯ

Нормативные документы

dokumenti2.gif

Требования законодательства Таможенного союза и Российской Федерации к качеству и безопасности автомобильного бензина и дизельного топлива регламентированы Техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 013/2011 «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (утв. Решением комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. № 826) и национальными стандартами. 

Бензин
  • ГОСТ Р 51105-97 «Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин. Технические условия»;
  • ГОСТ Р 51866-2002 (ЕН 228-2004) Топлива моторные. Бензин неэтилированный. Технические условия;
  • ГОСТ 32513-2013 Топлива моторные. Бензин неэтилированный. Технические условия;

Дизельное топливо

  • ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009) «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия»;
  • ГОСТ Р 55475-2013 «Топливо дизельное зимнее и арктическое депарафинированное. Технические условия»;
  • ГОСТ 32511-2013 (ЕН 590:2009) «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия».
По ГОСТ Р 52368-2005 дизельное топливо по сезонному применению в разных регионах России делится на сорта и классы. В частности, в Санкт-Петербурге и Ленинградской области рекомендуется применять топливо по предельной температуре фильтруемости (ПТФ):

сорт С — в летний  период — с 1 мая по 30 сентября (5 месяцев) — ПТФ не выше минус 5°С;
сорт Е — в переходные (весной и осенью) периоды (с 1 по 30 апреля и с 1 по 31 октября) — ПТФ не выше минус 15°С;
класс 1 — в зимний период с 1 ноября по 31 марта (5 месяцев) — ПТФ не выше минус 26°С.

Важно отметить, что в дизельном топливе для автомобильной техники экологических классов 3, 4, 5 в обязательном порядке нормируется показатель «Смазывающая способность: скорректированный диаметр пятна износа при 60°С», с нормой не более 460 мкм. Смазывающая способность достигается введением в топливо на НПЗ противоизносных присадок. Если топливо не соответствует требованиям технического регламента и стандарта по этому  показателю, то в автомобилях могут выходить из строя дорогостоящие топливные насосы высокого давления (ТНВД).

Кроме того, автомобильный бензин и дизельное топливо могут производиться по другим нормативным документам: стандартам организации (СТО) и техническим условиям (ТУ). 

В соответствии с требованиями Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 013/2011 в настоящее время на территории Российской Федерации разрешен выпуск в обращение и обращение автомобильного бензина и дизельного топлива не ниже экологического класса К5 с массовой долей серы не более  10  мг/кг (или 0,001 %). Выпуск в обращение и обращение автомобильного бензина и дизельного топлива экологического класса К5 не ограничен.